Ibland tröttnar man på problem med utrustningen ombord, och finns det inte bättre prylar på marknaden får man hitta på något själv.

Det gjorde Tonny Lilja, Winga 87-ägare i Göteborg som i många år långseglat i svenska farvatten och ut på Nordsjön. Hans mast står på däck, och en detalj som han aldrig riktigt fick bukt med på sin båt var däcksgenomföringen för

 Tonny Lilja tog saken i egna händer och fick en tät båt - jämte exportorder.

kablaget från masten. Med regn och havsvatten som sköljer över däck, fötter som trampar fel och skot som snärtar till är den som gjord för att gå sönder.

Så Tonny gjorde en dosa som skyddar genomföringen. Den fick ett namn. Cableport och vi har tidigare berättat om den bland produktnyheterna i Segling. Nu börjar den lilla dosan bli het; den sprids över världen och sitter bl a som standard på amerikanska Hunter-båtarna.

Idén växte fram under en längre tid med funderingar på bl a dubbeltätade kontaktdon, berättar Tonny Lilja för Segling. - Men problemet med mekanisk påverkan fanns kvar, och jag kom till slut på att enda lösningen är att flytta alla anslutningar från däcket till något lugnare och torrare ställe. Alltså måste Du under däck.

Men kablarna måste fortfarande ner genom däcket/rufftaket, och med sin Cableport löste Tonny Lilja alla problem. På köpet fick han flera andra fördelar. Hålet i däck täcks med "kabelporten". Denna bygger på samma princip som gäller för den box som Doradeventilen sitter på; det vatten som kommer in i boxen når inte hålet i däck tack vare en vägg som är tillräckligt hög för att hindra vidare läckage ner i båten. Kablarna från masten dras in genom en öppning i underkant på Cableport och svängs sedan uppåt över väggen, därefter ner i hålet.

Enkelt och simpelt. I och med att hålet i däck kan göras stort nog för att svälja kontakter kan alla kopplingar ske under däck, i en torr och säker miljö. Tonny Lilja drar sin VHF-antennkabel utan skarv ända från antennen till sändaren, och slipper därmed den effektförlust som en skarv på en koaxialkabel ger upphov till.

- Jag behöver aldrig lossa några förmonterade kontakter utan kan vid avmastningen dra upp kablarna med alla kontakter och låta allt följa med masten vid vinterförvaringen.

Tonny berättar att Cableport efter flera års provande med prototyper och ändringar fick

sitt elddop på väg till Helgoland med mycket besvärlig sjö.

Då hade vi tidvis MYCKET vatten på däck. Cableport höll måttet och det kom inte in en droppe i båten.

Därmed tyckte Tonny att det var dags att lansera Cableport på bredare front. Den tillverkas nu i syrafast rostfritt stål, tål att trampas på och har lutande väggar med rundade hörn som gör att inga skot kan fastna. Produkten är patentsökt.

Även om Cableport typ 12, som namnet nu lyder, numera finns i ett 20-tal affärer i Sverige tog det sin tid innan den vann erkännande.

-"Man blir aldrig profet i sin egen by" brukar man säga. Faktum är att det första varv som nappade på min produkt ligger så långt borta som i Florida. Hunter Marine, ett av världens största yachtvarv, monterar nu svenska Cableport på alla båtar från och med 29 fot och uppåt. Det är roligt att se dem komma till Sverige med en svensk uppfinning på däcket, säger en nöjd Tonny Lilja.

Den första Cableport-boxen levererades för lite drygt två år sedan och tack vare Hunter som referens börjar den internationella frammarschen ta fart.

Så det som började med en enskild seglares suck över sakernas tillstånd har blivit en pryl som ser ut att bli standardvara på tusentals båtar.

Kablarna behöver inte skarvas vid däck utan dras rätt in i båten; Cableport, en liten dosa i rostfritt, skyddar genomföringen från läckage.

Nu hade Tonny Lilja, 55, goda förutsättningar för att komma till skott med sin lilla rostfria box. I det civila håller han på med byggen av specialfordon (t ex rullande verkstäder) och tillverkar just pressade beslag till fordonsindustrin.

Priset för Cableport typ 12 är ca 495 kr och man kan se mer av produkten på.

Bengt Jörnstedt