Back  

   KUNGÄLVSPOSTEN den 6 juli 2000

Han är en segelfantast som har gjort många långseglingar med sin Winga 87:a, som ligger i Nordöhamnen. Där har den legat sedan hamnen byggdes.

• Alla långfärdsseglare råkar förr eller senare ut för elektriska problem. Ett av de ställen som oftast krånglar är anslutningarna vid masten, säger Tonny och berättar hur han fick idén till sin kabelgenomföring.
• Den växte fram under en längre tid med funderingar på dubbeltätande kontaktdon med mera. Dock kvarstod problemen med mekanisk åverkan och risk för att skot eller dylikt skulle fastna. Till slut kom jag på att enda lösningen var att flytta alla anslutningar från däcket till något lugnare och torrare ställe under däck.
• Efter flera år med prototyper av trä och diverse ändringar fick produkten sitt elddop på väg till Helgoland.
• På grund av ström och grunt vatten var sjön mycket besvärlig, och vi hade tidvis stora mängder vatten på däck. Kabelgenomföringen höll dock måttet, säger Tonny, som har patentsökt sin idé.

Ofta har han i sina kontakter med branschfolk fått höra att han är otålig och har för bråttom; i motsats till specialfordonsbranschen, där han är verksam, anammas inte nya prylar i första taget.

• Ser man tillbaka har det ändå gått ganska bra. Cableport började att levereras i november 1997 och sitter idag på tusentals båtdäck världen över. Med lite skryt kan jag säga att vi ännu inte har fått någon reklamation.
• Det unika med produkten är, enligt Lilja, bland annat att alla anslutningar är under däck. Att kablar med fasta kontakter upp till diameter 49 mm kan passera, att kablar kan passera genom däcket i valfri riktning samt att kabelgenomföringen är mycket enkel att montera.
• Just nu finns fast representation i Tyskland, Danmark, Norge och Sverige. Därtill söker Tonny Lilja generalagenter i flera andra länder.
• Det största lyftet är helt klart att amerikanska Hunters har börjat använda kabelgenomföringen.

Katarina Berg

Back